交通场景缘何成为付出行业的“香饽饽”?

“如今办理ETC,打九折,免费安装”“ETC免费送,通畅费95折”……今年下半年以来,全国ETC车载设备进入免费时代,各银行机构和移动支付巨头为了让更多车主安装ETC河北人事考试中心,使出了浑身解数,想在这场ETC用户竞赛中,抢得先机。

于此同时,移动支付巨头近期还不约而同地披露最新乘车码数据临时会话,在公交、地铁体系加速推广乘车码。交通场景成为支付行业各方争取的新热点。

支付巨头“卡位”交通场景

自2017年以来,手机支付开始向交通领域延长,腾讯、阿里等互联网巨头的“掌门人”纷纷出如今人们使用最为频繁的公共交通工具上,为各自的支付营业代言。

2018年,阿里的支付宝、腾讯的微信、银联的云闪付等,又开始布局接入全国的地铁、公交体系,推广使用乘车码。业界人士透露表现,移动支付巨头的进入将在智能交通领域掀起一场新的大竞赛。

今年1月21日,广深城际铁路公布,自当日起不必要提前买票、忘带身份证,都能刷支付宝付款码直接乘车;腾讯乘车码支撑BRT、公交、地铁、索道、轮渡等伶俐交通移动支付场景。此外,京东支付以及各大银行在交通出行领域均有布局。

近日,腾讯方面披露了最新的乘车码数据,截至2019年7月,乘车码用户数已超过1亿。目前已在全国28个省级行政区120多座城市完成布局。据了解奥龙驾驶室总成,腾讯乘车码于2017年7月30日首次上线广州BRT快速公交,目前刚走过两年。

而更早布局乘车码的支付宝也于近日披露了最新乘车码数据,目前支付宝乘车码用户已经突破2亿人,覆盖国内200多个城市。

今年5月28日,国家发展改革委、交通运输部印发了《加快推进高速公路电子一直车快捷收费应用服务实施方案》,要求2019年末全国ETC用户数量突破1.8亿。

该方案一出,各银行机构的推广手段,可谓花样百出。腾讯、阿里等移动支付巨头,也加入到疯狂推广ETC的战争中。在布局方面,支付宝方面与银行机构合作,而腾讯则重要通过微信小程序——ETC助手开展。

业界人士坦言,在高速收费等伶俐交通领域,还存在着伟大的蓝海市场,支付巨头乘政策的“东风”,睁开新一轮的交通支付“卡位战”,也在预料之中。

增长用户黏度是目标

从乘车码到ETC用户竞赛,支付巨头布局交通场景为何如此热心?在苏宁金融研究院研究员黄大智看来,对于支付宝和微信等支付巨头来说,乘车码、ETC等交通场景使用频繁,虽然利润不高却可以通过日常的支付举动培养用户风俗,增长用户黏度。

据了解,用户黏度是指用户对于品牌或产品的忠诚、信赖与良性体验等结合起来形成的依靠程度和再消耗期望程度。而ETC推广政策,恰好给了支付巨头们增长用户黏度的机会。

据统计,截至6月26日,全国ETC发行累计完成8434.62万,完成进度44.19%。这就意味着,下半年不到6个月的时间里,还有约9200万台车要装ETC。

“近亿增量的车主用户,而ETC属于日常刚性支付场景,用户开通后若需替换绑卡方需刊出,所以用户黏性较高,便成了支付机构激烈争取的市场。”易观金融行业资深分析师王蓬博认为,用户转化已经不是根本,对于支付巨头而言,已经不必要增长用户数量了,他们必要的是用户黏度,进步用户黏度的基础就是场景的覆盖,所以格外正视ETC以及乘车码的使用。

“交通支付场景,具有效户存量大,数据波动性小的特点,相干机构获取相干数据后,可以经过分析来完美用户画像,提供更好的营销体例。”重庆一资深金融从业者程海透露表现。

还有业界人士称,移动支付机构和银行争取ETC客户只是一个开始,他们更为注重的是以ETC为入口背后更大的金融空间和服务空间。“ETC用户这个群体既可能是优质高净值客户,又可能必要金融借贷服务,这对于拓展营业范围很有帮助。”

从流量生意到B端突围

“乘车码只是做了一个支付的接入。移动支付只是开始,伶俐交通则是下一步探索重点。”腾讯乘车码团队相干负责人透露表现,随着交通领域的支付“争取战”持续升级,移动支付机构也从单纯流量争取延长到了B端竞赛中。

据介绍,B端是面向商家、企业级提供服务产品,间接服务于用户。在支付行业,随着监管趋严、牌照收紧、备付金盈利渐渐消散,第三方支付正迎来竞赛下半场,其中,交通领域被业界普遍认为是下半场竞赛的“主赛场”。

除腾讯加紧布局伶俐交通外,支付宝相干人士也曾吐露,“乘车码既是公交公司数字化创新的入口,也是我们拓展出行领域B端服务的起点。”该人士坦言,“我们很早就想清楚,假如只解决一个支付体例,用现金买卡或是扫码乘车,跟行业伙伴只会是特别很是浅条理的合作关系。将来将与许多合作伙伴产生化学反应、拓展商业可能性。”

业界人士分析,对于交通场景来说,最常见的B端是公交和地铁体系,更大方面还有铁路体系。除真实场景中存在的交通应用外,围绕着交通的上下流,还包括打车、租车、购车等,都属于交通大生态系统。

“目前许多支付机构已经开始布局加油站和停车场景,包括与商场、停车场以及路面停车机构等进行合作。”程海告诉记者,随着越来越多的互联网公司投入到交通领域,单纯寄托流量赢利的模式已经难以持续,因此,他们想追求更多、更深入的线下合作机会。

然而,支付企业们围绕交通领域开展响应的B端突围,并非顺风顺水seo优化,仍有诸多难点必要解决。有行业人士指出,与B端企业合作最难的是会商,另外,还有规则的互通,B端企业的商业规则、支付机构的商业规则,还要加上再监管和行业规则。在这些规则之下企业之间该如何找到利益共同点,又同时合理正当合规,这是比较难的一件事。

对此,中金支付相干负责人认为,将来支付机构之间的竞争是金融科技的竞争,更应该是人才的竞争。另外,支付企业应充分发挥和保持本身的竞争上风,赓续雄厚和培育新的应用场景,进步服务客户的能力,知足市场个性化的支付需求。

来源:工人日报

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